Kini dili sa pag-adto sa pag-ayo alang kaninyo
Kini mao ang tinuod nga dili kamo makapugos sa uban sa usa ka internasyonal nga lisensiya sa China, ikaw kinahanglan sa usa ka Chinese license
Ang silot sa China alang sa nagmaneho nga walay lisensiya o samtang intoxicated mahimo nga estrikto kaayo, ilabi na kon ikaw usa ka langyaw.
Maayo na lang, sa pagpatuman ug mga silot mga kahilig nga mahimong dili patas.
Sa labing maayo nga ikaw sa pagbayad sa usa ka lino nga fino nga, sa labi pang dautan - nga kamo mahimo nga gihangyo nga mobiya sa nasud (dili tingali apan mahimo, kini mao ang mas lagmit kon ikaw nagmaneho nga walay lisensiya ug nalambigit sa aksidente o tungod sa usa ka aksidente). Sa labing menos kamo nangutana sa usa ka daghan sa mga pangutana mahitungod sa inyong mga rota, itinerary, plano, ug uban pa, kini mahimong usa ka hasol.
Unsa ako naningkamot sa pag-ingon nga
Sa daghan nga mga sa trapiko sa mga opisyal usab nga mas lagmit sa pagbitad kaninyo sa ibabaw sa ug sa inspeksyon sa imong lisensya kon kamo klaro nga dili sa China. Sa flip kiliran, usa ka daghan sa mga kanila usab lagmit sa dili pagbitad nga kamo sa ibabaw sa assumption nga kini nga kaayo nga kasamok sa pagbitad sa usa ka tawo kinsa dili makasulti sa pinulongan, mao nga kini nga matang sa usa ka managsapo-sapo-up nga imong makuha. Ikaw usab kinahanglan nga adunay balido nga motorsiklo insurance sa kaugalingon ug sa pagpapahawa sa usa ka diha sa China, ug kadaghanan sa mga lehitimong dealers dili bisan pa sa pagbaligya sa kamo sa usa ka bike gawas kon kamo adunay usa ka lisensya ug sa husto nga mga papel, tungod kay kini makahimo sa pagbalik ngadto kanila. Sa china sa trapiko mao ang kaayo kaayo nga dili maayo nga gikan sa usa ka Western nga punto sa panglantaw. Nagmaneho sa US mao ang luwas tungod kay ang tanan nahibalo ug motuman sa mga lagda. Nagmaneho sa China mao ang sa makatarunganon nga luwas lamang tungod kay ang tanan nasayud nga walay lain mao ang pag-adto sa pagsunod sa mga lagda ug sa ingon ang tanan nahibalo kon unsay mahitabo. China adunay gibana-bana nga, sa trapiko nga may kalabutan sa aksidente matag tuig sumala sa UN NGA samtang ang mga statistics KANATO sa kinatibuk-an adunay dili kaayo kay sa.
Kini mao ang iyang grabeng sa iyang kaugalingon, apan ingon sa usa ka siklista, pedestrians, o motorcyclist, ikaw mas lagmit sa pag-apil diha sa usa ka aksidente ug kini mao ang lagmit nga mahimong makamatay.
Dugang pa, kon kamo drive sa China ingon sa usa ka dumuloong sa walay kasinatian uban sa China sa trapiko kamo mga labaw pa lagmit nga sa usa ka aksidente. Kon ikaw mao ang guy nga sa kanunay mosunod sa mga utlanan, ug sa kanunay mibisita sa mga kahayag, nga sa Chinese nga mga drayber mao ang mas lagmit nga aksidenteng strike sa imong sakyanan sa lamang tungod kay sila wala gigamit sa niini. Ang Braking lisud nga alang sa unang mga pedestrians sa lakang gikan sa imong atubangan mao ang usa ka sayon nga paagi sa pagkuha sa likod-natapos pinaagi sa taxi-drayber sa luyo kaninyo nga ako mahimo nga garantiya nga dili mohunong. nga gawas sa usa ka pipila ka mga mayor nga mga dakbayan, sa bisan unsa nga mga mapa o mga dalan mga ilhanan lamang sa pag-adto sa Chinese nga mga karakter ug pinyin sa ibabaw nila. Usab kon kamo nawad-an sa, kalimti ang mahitungod sa pagpangayo alang sa direksyon sa iningles. Sa katapusan, ug sa akong opinyon labing importante, kon ikaw adunay usa ka aksidente sa dalan sa China, kamo dili sa usa ka nga kahimtang diin kamo makahimo sa pagpatin-aw sa imong istorya o sa inyong mga punto sa panglantaw sa mga insidente sa mga operator sa ubang mga sakyanan ug sa pagtubag mga pulis. Ang mga tawo dili gayud mogamit sa motorsiklo o nga scooter alang sa hataas-nga-gilay-on sa transportasyon sa China. Sa USA sa motorsiklo mao ang hari sa hawan nga sa dalan, ang mga damgo sa mga wanderer. ug uban pa. Ang mga tawo sa China pretty-ayo lamang sa paggamit sa niini nga matang sa transportasyon alang sa mubo nga gilay-on ug urban nga mga sa pagbiyahe tungod kay kini mao ang sayon alang sa usa ka tawo sa pag-operate, kini pretty daghan ibaliwala ang tanan nga mga sa trapiko sa pagpugong sa mas dako nga sakyanan sa, ug mao ang hingpit nga alang sa 'pagsala' o 'lane-natipak' sa taliwala sa mga laray nga gihulma sa huot sa trapiko. Ang mga lagda sa lain-laing gikan sa usa ka dapit ngadto sa lain nga dapit, ug kini mahimong usa ka kasakit sa pag-research sa mga lokal nga balaod o sa pagdili sa matag siyudad ug sa lalawigan nga kamo nagtinguha sa travel pinaagi sa. Samtang scooter ug sa sayo pa kay sa minatarong, sa maayohon ubiquitous sa China, sama nga ako miingon nga sila mao ang hapit gayud nga gigamit alang sa hataas-nga-gilay-on sa biyahe, ug mao nga ang kadaghanan sa mga nagbiseklita nga kamo makahimo sa pagpalit o sa abang nga sa taliwala sa maquina, nga mao ang siguradong dili ang sulundon nga alang sa taas nga gilay-on sa biyahe. Kon gusto sa usa ka butang nga mas dako pa kay niini, nga kini hapit siguradong mahimo nga usa ka mahal nga Hapon nga import. Scooter ug sa sayo pa kay sa sagad nga gikawat sa China ug dili ako buot nga morekomendar nga nagsakay sa usa ka nga walay usa ka bike pungpong sa buhok ug sa usa ka ligid pungpong sa buhok. Kini mao lamang ang tanan nga mga butang nga ako naghunahuna nga sa sa ibabaw sa akong ulo ngano nga kini mahimo nga usa ka maayo nga ideya. Ako dili sa pag-ingon nga kamo kinahanglan nga dili sa pagbuhat niini, kini mao ang siguradong ang posible apan kini na sa pagkuha sa usa ka.
